12月10日上午，一辆自动驾驶配送车正沿着预设路线，平稳穿梭在榕江县粤黔协作新媒体电商智慧物流园内。
“这些搭载先进传感器、导航系统等软硬件的车辆，是去年下半年引进的，目前园区内有6台，它们除充电外，每天可工作16个小时。”物流园总经理陈谊锟说。
园区内，不仅有“眼观六路、耳听八方”的“智能员工”，两条全自动分拣线上，包裹如流水般被智能识别、精准分拣至对应格口，每小时处理能力达1.6万票。
月亮山腹地，物流智慧化运营的生动场景，深刻改变了当地物流“散、慢、贵”的旧面貌，为“村超”之乡的经济发展注入强劲动能。
这个由佛山企业投资建设、2024年10月正式投运的现代化枢纽，目前拥有快递、快运、冷链、大湾区专线、仓储、新媒体电商等六大功能板块。
一期50亩土地上，7栋钢构厂房已吸引32家物流企业入驻，占当地总量的80%，实现了从街巷式分散运营到一站式统仓共配的历史性转变。
榕江物产丰饶，尤其随着“村超”火爆出圈，农特产品关注度骤增，但此前，物流却成为阻碍发展的短板。
“过去主播当天卖的货，要等两三天才能发出去，运费还高。”物流园董事长李燃燃道出了建设初衷。
2023年5月，借助粤黔协作机遇，企业瞄准物流短板，决心在此建设枢纽。2024年10月，物流园一期投用，智慧化与规模化效应迅速显现。
京东快递榕江站站长吴进松介绍，入园后运营成本降低了近两成。更为显著的是，当地快递首重费用普遍下降约50%，物流成本“拦腰斩”。
数字印证着效率飞跃：目前，园区日均处理进港快递五六万票，出港约1万票，货物日吞吐量稳定在150吨，效率提升激活了“黔货出山”的加速度。
助农达人“西瓜妹”熊竹青的仓库里，工人们忙着分拣打包。“下午发货，省内客户第二天上午10点就能收到！”她欣喜地说。
受益于园区开通的榕江直通大湾区专线，当地百香果、脐橙、季节性西瓜、凤柚等，得以加速“奔跑”，涌入大湾区市场的“旅程”时长，从以往需经贵阳中转、耗时3至5天，压缩为750公里的夕发朝至。
园区的效益远不止于经济账。家住车江三村的林龙艳，现在是极兔快递的配送员。她像往常一样，早上8点到达物流园32号格口后，开始快速将货物分拣装袋。
“我干这行已经6年了，以前是人工分拣，效率很低。现在流水线把全县的货物，按照快递公司、配送站点的不同作了分类，大大减少了我们的工作量。”林龙艳告诉记者。
目前，物流园已直接带动300多人就业，园区的综合服务中心内设“企业之家”，供货车司机休憩；楼上直播间，助力电商腾飞。
“今年6月榕江洪灾期间，我们还免费为救灾物资提供仓储服务，将自有的16辆货车全部用于救灾保供。”陈谊锟说。
物流园三期规划图。企业供图岁末，物流园更新的步伐早已迈开。毗邻一期，二期项目在11月正式启动建设，当前正如火如荼地推进场平。
未来，这片占地118亩的新场地，将拓展大宗物流、建材仓储等新业态，打造成为多式联运枢纽，以满足榕江未来3至5年的物流发展需求。
月亮山下的这座智慧园区，正以高效畅通的物流脉搏，重塑区域经济脉络，让榕江的“出山”之路越走越宽、越走越稳，助力当地构建成为湘黔桂区域性综合物流集散中心。
贵州日报天眼新闻记者 管云
编辑 朱登芳
二审 江婷婷
三审 岳振
